新品では性能が発揮できない! スタッドレスタイヤの「慣らし」とは

皆さんこんにちは。
スタッドレスタイヤへの交換はもうお済みですか?

スタッドレスタイヤの「慣らし」について紹介します。
サーキットにおいては、基本的に新品=フレッシュタイヤの1周目が一番タイムが出る美味しいコンディションであることが知られていますが、
雪道を走るスタッドレスタイヤの場合はどうでしょう?
もちろん、1シーズン、2シーズンと使った中古タイヤよりは新品タイヤの方がグリップします。
しかし実はおろしたての新品タイヤの状態では、ベストパフォーマンスは発揮できないのです!
スタッドレスタイヤは、気泡を含んだゴムなどを採用し、吸水・吸着効果・柔軟性などを持たせていますが、
工場から出荷されたばかりのタイヤは、タイヤの表面に薄いゴムの「皮」が覆っており、肝心の気泡などがその「皮」の下に隠れてしまっているからです。
このタイヤの「皮」は、ゴムを加硫し金型に流し込んで作る製造過程の関係上、どうしても金型から抜いたときにタイヤの表面に生じてしまいます。
そのため、この「皮」をむいてやらないと、スタッドレスタイヤの三大性能、「吸水」「密着」「ひっかき」性能が、十分に発揮されないことになります。
タイヤの表面をひと皮むくのは、特段難しいことではなく、雪道を走る前に、ある程度の距離を走ればいいだけです。
逆にいえば、そのための慣らし運転が欠かせないということになります。

スタッドレスタイヤの皮むき=慣らし運転は、一般道を60km/h以下の速度で、200km以上走っておけば完璧です。
最低でも一般道のドライ路面で100kmほど走ってから雪道に行くのが望ましいです。
慣らし運転を終えたら、もう一度空気圧もチェックするのも忘れずに。
時間も、気遣いも必要になりますが、慣らし運転を行ったスタッドレスタイヤと、新品バリバリのスタッドレスでは、
同じタイヤでも雪上・氷上のグリップがまったく違います。
今シーズン、せっかく新しいスタッドレスタイヤを購入するのなら、本格的なシーズン前に余裕をもってスタッドレスタイヤを装着し、
慣らし運転を済ませたうえで、雪道に備えておきましょう。